Impulso Transformador para el GNL en Argentina
Acuerdo histórico de Pan American Energy para el despliegue de un buque de GNL marca un hito en la industria.
- Proyecto conjunto: El presidente de YPF, Horacio Marín, destaca la colaboración entre empresas.
- Proyección de futuro: Se espera que el buque comience a exportar en 2027, revolucionando el mercado de GNL en Argentina.
Fuerza y colaboración impulsan el proyecto de GNL
El presidente y CEO de YPF, Horacio Marín, aplaudió el reciente acuerdo entre Pan American Energy (PAE) y la noruega Golar LNG Ltd., describiéndolo como un paso fundamental para que el gas de Vaca Muerta compita globalmente. Marín enfatizó que el proyecto de GNL no es exclusivo de una empresa, sino un esfuerzo conjunto de toda la industria hidrocarburífera argentina.
Marín destacó: “El proyecto de GNL es de todos, no de una compañía. Nosotros lo estamos analizando y seguramente, si vemos el valor que están viendo ellos, vamos a estar en el proyecto porque es lo lógico”.
El avance de PAE con la contratación del buque de GNL de Golar marca un punto de inflexión en la ambición de Argentina de convertirse en un exportador clave de GNL. Este acuerdo no solo pone en marcha un proyecto vital para la economía, sino que también refuerza la colaboración y la visión compartida de transformar la industria hidrocarburífera del país.
El impacto del acuerdo PAE-Golar
El acuerdo, firmado la semana pasada, establece el despliegue de un buque flotante de licuefacción (FLNG) en Argentina por 20 años, con miras a comenzar la exportación de GNL en 2027. Marín subrayó la importancia de este primer paso, calificándolo como “extraordinario” y destacando la relevancia del proyecto en el contexto nacional.
“Ese era el barco que teníamos proyectado para 2027. Quizá no es el de Petronas, pero es el que trae PAE y lo aplaudo, me parece extraordinario. Para Argentina fue una noticia poco comentada respecto de lo que es, empezar es lo más difícil”, agregó Marín.
Los proyectos de GNL y su desarrollo futuro
El plan original de YPF y Petronas incluía traer el buque PFLNG SATU de Petronas para la primera etapa del proyecto en 2027, con capacidad de producción de 1,2 millones de toneladas anuales (MTPA). Posteriormente, se proyectaba escalar a 8-9 MTPA para 2029 con dos nuevos barcos y alcanzar entre 15 y 20 MTPA hacia 2030-2032 mediante módulos onshore, generando exportaciones por 15 mil millones de dólares anuales.
El acuerdo con Golar, que utilizará la unidad FLNG Hilli con capacidad nominal de 2,45 MTPA, representa un avance significativo. Además, Golar ofrece flexibilidad para considerar alternativas de intercambio por otra unidad FLNG si los planes del proyecto de PAE cambian.
Los próximos pasos para YPF
Marín explicó que en agosto YPF seleccionará tres proyectos de ingeniería de detalle distintos para el proyecto ARG LNG, y para mediados del próximo año se definirá la primera inversión. “Ahí salimos con el proyecto, si lo logramos tenemos los primeros 40 millones de m3 diarios, y no tiene que pasar un año más para lograr las otras ventas”, indicó Marín.
La elección de la locación para el megaproyecto
El debate sobre la ubicación del megaproyecto, que requiere una inversión de hasta 40 mil millones de dólares, se centra entre Bahía Blanca en Buenos Aires y Punta Colorada en Río Negro. Marín ha indicado que la decisión se basará en la competitividad de las propuestas. Mientras que Río Negro ya analiza su adhesión al RIGI para ofrecer incentivos fiscales, Buenos Aires enfrenta desafíos políticos y fiscales para atraer el proyecto.
